【環球汽車網 試駕評測】1917年,一個叫亨利•利蘭的夢想家，借著總統的光環創立品牌，在美國著名汽車企業福特公司旗下以亞伯拉罕•林肯之名定義美式豪華。成立至今的一百年間，林肯品牌的汽車曾成為羅斯福、肯尼迪等多位總統座駕，一時之間，林肯成了美式豪華的典范。

       然而近幾年，這一美國Z具代表性的豪華品牌一度低迷，直到MKC/MKZ的上市才打破了很長時間的寂靜。MKC這位林肯家族“Z小”的成員，在眉眼間還是繼承了豪華的基因和曾經“林肯加長”時代的情懷。今天讓我們走進“MKC”，了解一下沉寂已久的創始佳作。

外觀：延續家族式美系豪華車的設計理念

       林肯MKC采用了Z新的家族式標志性的“飛翼”式進氣格柵設計，乍眼看上去像一對“天使之翼”。新車的日間行車燈和霧燈也都采用了時下流行的LED光源。同時，進氣格柵和前大燈的設計融為一體。此外，門上的密碼鎖仿佛是駐守的士兵一樣，還是讓人眼前一亮的。另外，尾部有一種向前“俯沖”的姿態，好似蓄勢奔跑的雄獅一般，集萬千優點于一身的林肯MKC停在那里似乎周圍圍繞著一圈醒目耀眼光環。

空間：

       MKC在車內儲物空間利用率相較日系車而言粗狂之余缺少精細，不過對于一般家庭來說還是夠用的。

內飾： 配置豐富材質一流  整體營造豪華感

       方向盤助力的力道適中，即便是身材比較瘦弱的女性朋友也能輕松駕馭，即便如此，它也不會出現日系車方向盤的那種輕飄感。當原地打輪時，你會感到很輕松，在高速并線則會有一些穩重感。

       要說缺點小編覺得一鍵啟動按鍵位置不太方便，在操作臨近按鍵時，一鍵啟動按鍵可能會被不小心按到，從而導致發動機熄火。如果一鍵啟動按鍵在行駛中不小心被按到，安全帶和安全氣囊可能在出現撞擊時無法正常工作，這會增加人員受傷的風險。

動力：配置出色 偏向舒適

       此外，林肯MKC根據調校有兩種不同輸出。尊享版與尊雅版的Z大功率為149kW，Z大扭矩分為350Nm；尊耀版Z大功率為176kW，Z大扭矩為366Nm。另外，林肯MKC全系配備的是6速SelectShift手自一體變速箱。驅動方面，尊享版為前驅、尊雅版分為前驅和四驅版本，尊耀版為四驅。

       雖說這是款增壓發動機，但你在駕駛時，會明顯覺得發動機并不像傳統渦輪增壓發動機那樣，在起步和加速時那么的亢奮，整體調校的很線性，整體感覺更像一款自吸發動機；深踩油門時，動力也是在不緊不慢的往上提升，你很難察覺到渦輪的存在，當在山路或是高速超車時，雖然它可以從容的完成你想要的工作，但是反應總是慢半拍，對于心急的消費者來說需要容忍一下林肯MKC的謙和。

       在日常駕駛中，它的表現有些慵懶，2500rpm時才會跳擋。即便在運動模式下，變速器本身并不會做降擋操作，只是會延時換擋，此時發動機會根據情況在3500rpm時換擋，以獲得更大的扭矩。

科技：從不在臨摹他人的范本中

       林肯MKC的安全配置非常豐富，其全系標配胎壓監測、前后排頭部氣簾、無鑰匙啟動、TCS牽引力控制系統、ESP動態穩定控制系統、坡道輔助、定速巡航、GPS導航與倒車影像系統。 此外，林肯MKC的中高配車型還增加了自動泊車、自適應巡航、車前雷達、盲點檢測功能。

       值得一提的是該車型標準配置七個標準安全氣囊，是同類產品中唯一配置膝部氣囊的汽車。

       【小編總結】：從風云政要、傳奇巨星、到平凡大眾，皆與林肯相知，而相伴，足以鑒證林肯在美國市場占據著重要的作用。當然對于闊別中國市場將近10年的林肯來說，在中國SUV盛行，漸漸趨向成熟、競爭慘烈的的中國車市里還有相當長路要走。林肯MKC是該品牌決心進入中國市場的中堅力量，擔任著打開市場以及普及品牌知名度的任務。國內豪華SUV這桌誘人的宴席的新增佳肴，表現如何？我們拭目以待。