長安奔奔mini

　　官方指導價：3.69-4.89萬元

　　記得之前試駕過這款車的同事介紹，長安奔奔Mini是國產微車中Z具合資味道的車型。上市兩年來憑借可愛的外形和扎實的品質也取得不錯的成績，在QQ3逐漸被消費者厭倦以后，奔奔Mini的出現恰到好處，而價格低配置高更是其成為了僅次于奇瑞QQ的熱銷微車。

　　● 外觀內飾：算是國產車中的高水準了

　　外觀好看如否見仁見智，不過值得肯定的是奔奔MINI的外觀完整度非常高，車身各大部分的銜接流暢自然，不會給人東拼西湊的感覺。而且各種曲面和線條的運用可謂手到拿來，展現出相當成熟和深厚的設計功底。

    車內的工藝水準可以說就是合資品牌的水平，雖然還是以塑料部件為主，但是長安的合資背景在此時就發揮了優勢。無論是方向盤還是中控臺帶有紋理的塑料面 板都與長安鈴木的車型相差無幾。

    ● 乘坐空間：后排空間有驚喜

　　長安奔奔mini的后排確實會給你驚喜，在前排調整到我可以舒適駕駛的情況下，后排的空間依舊十分充裕，身高1.80m的乘客膝蓋和前排靠背的距離還有足足一拳。

　　奔奔MINI的儲物空間方面就比較一般了，即使后座可以放倒，但放倒后也是很平坦，而且采用玻璃尾門的設計開口也比較小，離地間距也高。在存放大件行李的時候會稍顯吃力點。

　　● 動力底盤：動力表現不俗 底盤中規中矩

　　奔奔ｍini搭載了代號為C10的1.0L四缸（注意，不是三缸）DOHC雙頂置凸輪軸發動機。這臺發動機的背后是五億元的投入和三年的研發時間，動力參數方面Z大功率51.2kW/5600rpm，Z大扭矩90Nm/4600rpm，Z大功率僅次新奧拓的52kw，實力不俗。

　　奔奔ｍini的懸掛和QQ一樣，都是采用了前麥弗遜后非獨立車軸式螺旋彈簧懸掛系統。所謂的車軸式螺旋彈簧后懸掛其實是一種比扭力梁非獨立懸掛更加簡單的結構，車輪 中心幾乎與連接兩個車輪的橫梁相連，彈簧等部件直接裝在橫梁上，也就是說這種懸掛本質上其實就是整體橋懸掛，在一側車輪振動時會對另一側車輪產生明顯干涉，彎道上的操控性也無從談起。

　　● 車型點評：在奔奔mini上面我們看到了長安汽車的進步，也看到了廠家的誠意和踏，動力配置都很厚道，做工也不賴。對于只追求一臺省心實惠代步車的消費者來說，他的確是一個不錯的選擇。