隨著最新交付的東風(fēng)天龍新能源重卡投入運(yùn)營，武漢西馬鋼鐵物流有限公司(簡稱：西馬物流)在武漢市區(qū)100公里范圍內(nèi)的運(yùn)輸將實(shí)現(xiàn)新能源綠色轉(zhuǎn)型，同時(shí)在東風(fēng)商用車新能源產(chǎn)品助力之下，西馬鋼鐵物流的全面新能源化也得以加速推進(jìn)。

　　9月5日，“寶鋼股份·東風(fēng)公司·華為數(shù)字能源鋼鐵物流全面電動(dòng)化啟動(dòng)暨70臺(tái)東風(fēng)新能源車輛交付儀式”在武漢盛大舉行。東風(fēng)商用車向?qū)氫摴煞蒌摬某羞\(yùn)商西馬物流集中交付的50臺(tái)新能源重卡——東風(fēng)天龍KL純電動(dòng)牽引車(6ⅹ4)在活動(dòng)結(jié)束后隨即編隊(duì)入列擔(dān)負(fù)重任。新車交付的同時(shí)，由華為數(shù)字能源充電網(wǎng)絡(luò)支持的智慧充電設(shè)施——湖北首座重卡兆瓦級(jí)超充站投入使用，可實(shí)現(xiàn)3C倍率快充，單樁最大功率1440kW，20分鐘內(nèi)完成SOC10%-90%補(bǔ)能。

　　此前，東風(fēng)商用車于2022年已經(jīng)向西馬物流交付50臺(tái)東風(fēng)天龍純電動(dòng)牽引車，應(yīng)用于廠區(qū)及廠際短途鋼鐵物流運(yùn)輸。而此次，寶鋼股份與東風(fēng)公司和華為數(shù)字能源三方圍繞新能源智慧鋼鐵物流進(jìn)行“鋼鐵龍頭+能源科技+汽車制造”創(chuàng)新合作，不僅限于運(yùn)輸裝備的升級(jí)，還通過包括車輛、補(bǔ)能、運(yùn)維和服務(wù)在內(nèi)的全鏈創(chuàng)新打造高效節(jié)能、零碳智能的新生態(tài)。

　　技術(shù)升級(jí) 體驗(yàn)升級(jí)

　　以強(qiáng)大產(chǎn)品力成就高效運(yùn)營

　　“我們采用的首批新能源重卡用的就是東風(fēng)天龍純電車，當(dāng)時(shí)一方面是為了滿足鋼鐵行業(yè)A類環(huán)保企業(yè)排放標(biāo)準(zhǔn);再就是西馬鋼鐵物流園所處的武漢青山區(qū)積極推進(jìn)綠色生態(tài)建設(shè);同時(shí)西馬鋼鐵物流也想盡快探索綠色高效運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展模式。”武漢西馬鋼鐵物流有限公司副總經(jīng)理向艷平介紹，于2022年6月交付的東風(fēng)天龍純電牽引車配裝282度電，三年多來從沒有發(fā)生因車輛故障延誤運(yùn)營和出勤的情況，在單車經(jīng)濟(jì)性方面相比同樣作業(yè)的燃油車節(jié)省30%左右能耗支出。

　　武漢西馬鋼鐵物流有限公司副總經(jīng)理向艷平

　　最新交付的東風(fēng)天龍KL純電動(dòng)牽引車采用內(nèi)飾全面升級(jí)的高頂駕駛室，配裝高能量密度466(453)kWh磷酸鐵鋰電池、AMT變速箱和高功率電機(jī)。

　　“這批車輛是東風(fēng)商用車基于西馬鋼鐵物流實(shí)際運(yùn)營需求，針對(duì)特定場景進(jìn)行專項(xiàng)升級(jí)的產(chǎn)品，不僅動(dòng)力系統(tǒng)升級(jí)、電池電量加大，能夠滿足更長續(xù)航工況，在經(jīng)濟(jì)性、可靠性、舒適性、安全性等方面也有顯著提升，全面改善駕乘體驗(yàn)，助力用戶降本增效。”東風(fēng)商用車有限公司新能源事業(yè)部副總監(jiān)李慶欣表示，東風(fēng)商用車在新能源技術(shù)和產(chǎn)品開發(fā)中特別強(qiáng)調(diào)“滿足用戶需求”和“滿足場景需求”，在做好可靠性的基礎(chǔ)上提升動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、舒適性和安全性。

　　東風(fēng)商用車有限公司新能源事業(yè)部副總監(jiān)李慶欣

　　鋼鐵物流運(yùn)輸具有“短途+高頻”特點(diǎn)，并對(duì)車輛承載性能有更高要求。對(duì)此，東風(fēng)商用車特別對(duì)東風(fēng)天龍KL純電牽引車的動(dòng)力系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化，匹配大功率電機(jī)和自動(dòng)擋變速箱，額定/峰值功率315/510kw、額定/峰值扭矩1650/3100N.M;針對(duì)承載性能，采用高強(qiáng)鋼車架、高承載驅(qū)動(dòng)橋和加強(qiáng)型懸架系統(tǒng)。

　　能源管理方面，針對(duì)短駁運(yùn)輸且頻繁啟停的工況，東風(fēng)天龍KL純電動(dòng)牽引車憑借自研電控實(shí)現(xiàn)整車高效協(xié)同，并通過智能能量回收系統(tǒng)降低電耗，提升續(xù)航水平。“在能量回收方面，采用EBS電子制動(dòng)系統(tǒng)，全解耦設(shè)計(jì)，既提升了經(jīng)濟(jì)性，有利于更長續(xù)航，駕駛體驗(yàn)也更加順暢。”李慶欣表示，東風(fēng)商用車始終堅(jiān)持“關(guān)懷每一個(gè)人,關(guān)愛每一部車”，這一點(diǎn)在新能源產(chǎn)品中也得到了貫徹和體現(xiàn)。“包括安全性也是如此，東風(fēng)天龍KL純電動(dòng)牽引車采用雙源轉(zhuǎn)向泵，在提升轉(zhuǎn)向助力安全性的同時(shí)，為車輛駕馭提供‘雙保險(xiǎn)’，即便在突發(fā)斷高壓的情況下，依然能夠保障駕駛員有充分時(shí)間將車輛安全停靠。”

　　車輛+補(bǔ)能+數(shù)字化支持

　　以更優(yōu)TCO賦能鋼鐵物流

　　自從第一批東風(fēng)新能源重卡投入運(yùn)營，西馬鋼鐵物流在武漢青山區(qū)內(nèi)20公里運(yùn)距范圍內(nèi)的短駁已經(jīng)全部實(shí)現(xiàn)新能源化。“最新交付的東風(fēng)大電量純電重卡具備更長續(xù)航能力，加上華為智能充電站和超充站保障，有利于我們在鋼鐵物流方面加快實(shí)現(xiàn)全面新能源化。”向艷平表示，西馬鋼鐵物流新能源化一度受到車輛續(xù)航水平的制約，隨著長續(xù)航車型上線，不僅武漢區(qū)域內(nèi)的中短途鋼鐵運(yùn)輸?shù)男履茉椿涌燹D(zhuǎn)型，也為下一步省內(nèi)中長途鋼鐵運(yùn)輸實(shí)現(xiàn)新能源化樹立了信心。

　　當(dāng)然，在新能源產(chǎn)品布局方面，東風(fēng)商用車已經(jīng)有全場景覆蓋的規(guī)劃，并針對(duì)長續(xù)航工況需求推出了全系超充產(chǎn)品，電量包括315kWh/350kWh/466kWh/528kWh等多種規(guī)格。“除了純電動(dòng)充換電技術(shù)路線，東風(fēng)商用車還有氫燃料電池技術(shù)路線和混合動(dòng)力技術(shù)路線，分別滿足不同場景需求。”李慶欣強(qiáng)調(diào)，在新能源化進(jìn)程中，東風(fēng)商用車在產(chǎn)品開發(fā)和技術(shù)升級(jí)方面一直秉承為用戶創(chuàng)造更大價(jià)值的核心理念，根據(jù)不同場景、不同工況，為用戶提供最優(yōu)TCO運(yùn)輸解決方案。

　　“向西馬鋼鐵物流交付新車的同時(shí)，我們還與華為數(shù)字能源一起帶來更高效率的超充解決方案，充分滿足用戶對(duì)長續(xù)航、高效率的迫切需求。”李慶欣表示，除了車輛和補(bǔ)能方面，東風(fēng)商用車還充分協(xié)調(diào)并調(diào)動(dòng)資源，為廣大運(yùn)輸和物流行業(yè)用戶的新能源化轉(zhuǎn)型提供“車輛+補(bǔ)能+車聯(lián)網(wǎng)+電池銀行+金融+保險(xiǎn)+相關(guān)服務(wù)”整體解決方案，形成完整生態(tài)閉環(huán)，最終目標(biāo)為用戶創(chuàng)造更大價(jià)值。

　　在車聯(lián)網(wǎng)方面，東風(fēng)商用車一方面提供包括車輛定位、歷史軌跡、運(yùn)營報(bào)表、電耗分析等在內(nèi)的數(shù)據(jù)和信息支持，還可以基于客戶場景定制化開發(fā)車隊(duì)管理系統(tǒng)版本，從而為像西馬鋼鐵物流這樣的用戶實(shí)現(xiàn)零碳智慧運(yùn)輸提供更有力的支持。

　　【結(jié)語】

　　賦能鋼鐵新生態(tài)，綠動(dòng)低碳新物流!鋼鐵物流是我國鋼鐵產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)要素之一，也是我國大宗商品物流重要組成部分。東風(fēng)商用車積極推進(jìn)新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展，以更優(yōu)產(chǎn)品、更好服務(wù)為抓手，鏈合產(chǎn)業(yè)上下游合作伙伴，共同為用戶提供更優(yōu)TCO的高效綠色運(yùn)輸解決方案，不僅探索出行業(yè)發(fā)展新路徑，更有利于運(yùn)輸行業(yè)加快脫碳，為綠色發(fā)展樹立起新典范。