當(dāng)大眾等德系傳統(tǒng)豪強(qiáng)的故鄉(xiāng)開(kāi)始為中國(guó)技術(shù)駐足，這場(chǎng)始于電動(dòng)化、決勝于智能化的產(chǎn)業(yè)革命，正在重塑全球汽車權(quán)力格局。

在今年9月舉辦的國(guó)際大型車展——德國(guó)慕尼黑車展上，中國(guó)車企帶去的新能源汽車成為主角。這顯示著中國(guó)車企在全球范圍內(nèi)的影響力來(lái)到了一個(gè)關(guān)鍵的“拐點(diǎn)”，正在成為全球汽車行業(yè)的主導(dǎo)力量。

東風(fēng)柳汽攜前瞻的技術(shù)成果、強(qiáng)大的商品陣容以及全新的品牌面貌，實(shí)力亮相Halle B3展館C11展位。經(jīng)典升級(jí)的游艇PHEV與星海S7 REEV兩款戰(zhàn)略車型矩陣亮相，成為全場(chǎng)矚目的焦點(diǎn)，向全球展示中國(guó)汽車工業(yè)的硬核實(shí)力與文化軟實(shí)力。

技術(shù)尖兵的破壁之戰(zhàn)

過(guò)去十幾年間，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)選對(duì)了方向，通過(guò)大力投資新能源賽道，實(shí)現(xiàn)了在全球汽車產(chǎn)業(yè)上的“換道超車”。其中，保持產(chǎn)品技術(shù)的領(lǐng)先性是贏得競(jìng)爭(zhēng)的核心。從零幾年開(kāi)始布局至今，中國(guó)新能源車在技術(shù)研發(fā)領(lǐng)域具有先發(fā)優(yōu)勢(shì)，不管是電動(dòng)化技術(shù)還是智能化技術(shù)，中國(guó)都是相對(duì)領(lǐng)先的。

以東風(fēng)柳汽旗下星海S7增程版為例，CLTC工況下，純電續(xù)航235公里，日常通勤綽綽有余；滿油滿電綜合續(xù)航能飆到1250公里，歐洲用戶北可到哥德堡、東可至布達(dá)佩斯、西可達(dá)倫敦，隨時(shí)來(lái)一場(chǎng)說(shuō)走就走的長(zhǎng)途旅行！同時(shí)百公里饋電油耗僅4.89L，綜合油耗低至0.66L/100km。這背后的功臣是東風(fēng)柳汽自家的馬赫增程系統(tǒng)，它像個(gè)聰明的管家，自動(dòng)在五種能量模式間切換：市區(qū)堵車用純電，高速巡航靠油電混動(dòng)，長(zhǎng)途跋涉還能強(qiáng)制發(fā)電，能量分配異常清楚。更絕的是，增程器啟動(dòng)時(shí)，噪音增幅不到1分貝，幾乎讓人感覺(jué)不到。這種將增程技術(shù)做到極致的策略，恰是中國(guó)車企差異化競(jìng)爭(zhēng)的精髓——在德國(guó)工程師擅長(zhǎng)的機(jī)械領(lǐng)域，用電動(dòng)化實(shí)現(xiàn)降維打擊。

在東風(fēng)柳汽七十年造車經(jīng)驗(yàn)賦能下，星海S7增程版在安全領(lǐng)域更是拿出了看家本領(lǐng)。車身用的是量子架構(gòu)，高強(qiáng)度鋼應(yīng)用比例達(dá)到75%，A、B柱等關(guān)鍵要害部位采用1500兆帕熱成型鋼，為用戶帶來(lái)坦克般高強(qiáng)度防護(hù)。萬(wàn)一碰上緊急情況，五角星制動(dòng)安全機(jī)制還能救命，哪怕制動(dòng)系統(tǒng)出了好幾處故障，它也能靠多個(gè)獨(dú)立系統(tǒng)配合，確保剎車永不失靈。在用戶特別關(guān)心的電池領(lǐng)域，鎧甲3.0電池不懼風(fēng)雨、冷熱、高壓和針戳。

除此之外，“量子架構(gòu)”還賦予星海S7增程版具備更強(qiáng)大、更可持續(xù)的智能基因，可無(wú)縫與智能座艙、智能駕駛輔助等尖端科技融合，還可通過(guò)OTA持續(xù)進(jìn)化，及時(shí)為廣大用戶帶來(lái)最新智能化體驗(yàn)，展現(xiàn)“中國(guó)速度”的進(jìn)化能力。

產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)的全球化兌現(xiàn)

除具備領(lǐng)先的技術(shù)優(yōu)勢(shì)外，中國(guó)新能源汽車還具備產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)。過(guò)去十幾年，中國(guó)在資源儲(chǔ)備上做出了大量努力，從IGBT芯片開(kāi)始，到電控、電機(jī)，中國(guó)打造出最完整的新能源產(chǎn)業(yè)鏈，因此能夠以更低的成本造車，并將其轉(zhuǎn)化成為出口競(jìng)爭(zhēng)力。2024年我國(guó)新能源汽車持續(xù)爆發(fā)式增長(zhǎng)，產(chǎn)銷均超1300萬(wàn)輛，連續(xù)10年保持全球第一，是絕對(duì)的市場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)者，且新能源汽車出口量首次突破200萬(wàn)輛，今年新能源汽車出口量更是有望接近300萬(wàn)輛。

中國(guó)新能源汽車出口量有望突破300萬(wàn)輛的背后，是覆蓋電控、芯片、電池的完整產(chǎn)業(yè)鏈支撐。當(dāng)歐洲車企還在為碳關(guān)稅焦慮時(shí)，中國(guó)已通過(guò)規(guī)模化生產(chǎn)將成本優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為定價(jià)權(quán)。在銷量提升方面，東風(fēng)柳汽同樣也取得了不錯(cuò)的成績(jī)，2024年乘用車出口同比增長(zhǎng)25%，目前銷售網(wǎng)絡(luò)覆蓋全球80多個(gè)國(guó)家。以東風(fēng)柳汽為代表的新一代中國(guó)高端電動(dòng)品牌，正在憑借完整產(chǎn)業(yè)鏈帶來(lái)的成本優(yōu)勢(shì)，不斷拓展中國(guó)汽車品牌出海版圖。

文化軟實(shí)力的隱形引擎

在為海外用戶帶來(lái)高品質(zhì)新能源產(chǎn)品的同時(shí)，中國(guó)車企也在把中國(guó)文化融入其中，充分發(fā)揮中華傳統(tǒng)文化對(duì)于汽車出口的促進(jìn)作用。比如本屆慕尼黑車展，東風(fēng)柳汽打破語(yǔ)言和地域的界限，講述品牌背后的中國(guó)文化故事。展臺(tái)懷抱式布局暗合東方和合哲學(xué)，VR功能觀展承載著數(shù)字交互思維，揭示了中國(guó)車企出海的新邏輯：技術(shù)輸出必須伴隨文化適配，為參展觀眾帶來(lái)充滿文化魅力與底蘊(yùn)的品牌體驗(yàn)。

此外，東風(fēng)柳汽展臺(tái)還將居家式休閑區(qū)引入工業(yè)展臺(tái)，以家居化設(shè)計(jì)營(yíng)造溫馨洽談空間，配合個(gè)性化服務(wù)運(yùn)營(yíng)，帶給參展觀眾豪華、親和、時(shí)尚的服務(wù)體驗(yàn)。本質(zhì)是對(duì)歐洲用戶重視生活品質(zhì)的精準(zhǔn)洞察。這種產(chǎn)品+文化+服務(wù)的三維輸出模式，正成為突破西方市場(chǎng)文化壁壘的關(guān)鍵。

暗礁與航標(biāo)

盡管中國(guó)車企目前已經(jīng)在新能源技術(shù)上取得了領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，但依舊面臨著較大的發(fā)展壓力。無(wú)論在全球市場(chǎng)還是國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，以BBA為代表的傳統(tǒng)車企已經(jīng)開(kāi)始發(fā)力，留給中國(guó)品牌的歷史機(jī)遇期并不長(zhǎng)。出海方面，中國(guó)汽車品牌更面臨多種困難，這包括國(guó)外市場(chǎng)消費(fèi)者的用車環(huán)境、習(xí)慣與中國(guó)市場(chǎng)存在較大差異，歐美等發(fā)達(dá)地區(qū)對(duì)車輛環(huán)保、安全等方面的要求更嚴(yán)苛，以及存在的不公平競(jìng)爭(zhēng)等等。

針對(duì)海外市場(chǎng)多變復(fù)雜的情況，東風(fēng)柳汽通過(guò)發(fā)布“乘風(fēng)雙擎2030計(jì)劃”，給出了中國(guó)車企的應(yīng)對(duì)之策：一是深耕區(qū)域市場(chǎng)，充分了解當(dāng)?shù)氐氖袌?chǎng)環(huán)境，包括客戶的需求及用車場(chǎng)景，針對(duì)性投放適銷對(duì)路、有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品，并對(duì)出海車型作出必要的適應(yīng)性開(kāi)發(fā)。如南美需更強(qiáng)動(dòng)力，中東對(duì)空調(diào)等要求高，針對(duì)不同市場(chǎng)的路況、氣候等，東風(fēng)柳汽對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行針對(duì)性開(kāi)發(fā)。

二是將持續(xù)深耕成熟市場(chǎng)，加快推進(jìn)本地化制造，以獲得更好的政策支持和市場(chǎng)準(zhǔn)入。至2030年，東風(fēng)柳汽計(jì)劃聯(lián)合全球伙伴，在亞洲、非洲等區(qū)域共建9大智能制造基地，這標(biāo)志著中國(guó)汽車工業(yè)從產(chǎn)品出口向技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)輸出的升級(jí)，同時(shí)組建千人本地化精英團(tuán)隊(duì)，打造多元化銷售渠道、強(qiáng)化本地化品牌運(yùn)營(yíng)，建立常態(tài)化溝通機(jī)制，直連終端用戶。

三是基于自身的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力、更好的服務(wù)保障方案去贏得客戶。至2030年，計(jì)劃新增300家服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，將服務(wù)覆蓋半徑從120公里優(yōu)化至65公里，將交付周期從12周優(yōu)化至4周，讓高質(zhì)價(jià)比產(chǎn)品更敏捷地觸達(dá)用戶，更展現(xiàn)了中國(guó)車企從貿(mào)易出海到生態(tài)出海的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。

此外，其望子乘龍公益計(jì)劃延伸至海外，支持海外用戶子女來(lái)華深造，更揭示出長(zhǎng)期主義視角下的品牌建設(shè)邏輯。

如今，海外市場(chǎng)正在成為中國(guó)新能源汽車品牌的兵家必爭(zhēng)之地。無(wú)論是節(jié)節(jié)攀升的出口銷量數(shù)據(jù)，還是中國(guó)汽車閃耀巴黎、慕尼黑、法蘭克福車展的鏡頭，無(wú)不讓人憧憬中國(guó)車企在海外市場(chǎng)的美好未來(lái)，未來(lái)5到10年，中國(guó)車企出口將進(jìn)入快速增長(zhǎng)軌道。在此背景下，東風(fēng)柳汽以游艇PHEV與星海S7 REEV作為技術(shù)尖兵，在世界舞臺(tái)展示品牌電動(dòng)化、智能化的最新發(fā)展成果，展現(xiàn)出繼續(xù)深耕歐洲市場(chǎng)的戰(zhàn)略決心，并逐步向大眾等德系品牌所在的核心市場(chǎng)滲透。這既是中國(guó)車企勇氣的體現(xiàn)，也凸顯出在新的汽車時(shí)代，中國(guó)品牌的自信心已經(jīng)建立起來(lái)。

慕尼黑車展的閃光燈下，照亮的不僅是中國(guó)汽車的現(xiàn)在，更是全球汽車工業(yè)的未來(lái)圖景。