6月1日，當(dāng)環(huán)塔拉力賽的烽煙在新疆塔克拉瑪干沙漠逐漸散去，東風(fēng)猛士917以全程十大賽段零戰(zhàn)損的強(qiáng)勢表現(xiàn)，再次刷新了外界對國產(chǎn)電動硬派越野的認(rèn)知。賽事未止，環(huán)塔加練，6月2日，寧德時代與東風(fēng)猛士科技工程師團(tuán)隊聯(lián)合參賽車手，再上環(huán)塔賽場，展開一場巔峰電池技術(shù)對話，通過車手實戰(zhàn)分享、賽事場景還原挑戰(zhàn)、工程師硬核對談，深度解析環(huán)塔國際賽場上猛士917賽車電池的硬核生存法則。

超長續(xù)航+極速補(bǔ)能 破解環(huán)塔賽事可靠性密碼

環(huán)塔拉力賽被稱為"東方達(dá)喀爾"絕非虛名，總里程約4500公里，途經(jīng)沙漠、戈壁、雅丹等復(fù)雜地形。東風(fēng)猛士917搭載的寧德時代三元鋰電池系統(tǒng)連續(xù)13天征戰(zhàn)，經(jīng)受住極限密集賽段的考驗，憑借全天候全地形適應(yīng)能力完成了10個特殊賽段的挑戰(zhàn)。

在車手訪談環(huán)節(jié)，車手表示，猛士917增程版猶如他們心中的獵豹，不僅爆發(fā)力強(qiáng)，耐力更驚人，還能有駱駝般的耐力，即便在60℃沙漠狂飆也不衰減。

對于車手的表現(xiàn)，猛士科技工程師謝宇贊嘆道，車手在塔克拉瑪干N39賽段展現(xiàn)了帶電扭矩馴獸師級別的操控，在車手的操控下，猛士917的前后電控差速鎖+中央榫卯差速鎖，能100%實現(xiàn)機(jī)械鎖止，有效提高扭矩轉(zhuǎn)移效率，助力車手實現(xiàn)“秒脫困”。

四驅(qū)協(xié)同+姿態(tài)控制 解鎖沙漠穿越技術(shù)方程式

當(dāng)嘉賓們坐上車手駕駛的猛士917駛?cè)肷衬w驗區(qū)域時，主持人問及車輛如何在刀鋒沙梁這種極限場景下經(jīng)受考驗時，謝宇表示，在這種工況下，車輛會配合M-ATS在沙地模式的特定控制策略，來兼顧轉(zhuǎn)向穩(wěn)定性和驅(qū)動動力性，極大增強(qiáng)車身的穩(wěn)定性。

當(dāng)車手駕駛車輛表演高難度極限飛躍和沙漠漂移動作時，謝宇在第二現(xiàn)場指著大屏幕解釋道："車輛騰空時，懸掛系統(tǒng)具備足夠的支撐性，避免姿態(tài)失控風(fēng)險。此外，動力傳輸系統(tǒng)與電池完美配合，高效傳遞動力到車輪，實現(xiàn)無縫銜接。"

電池與整車軍工級防護(hù) 鑄就全域安全堡壘

在靜態(tài)鑒談環(huán)節(jié)，車手借助視頻分享賽事中的高光時刻。當(dāng)講到SS5 賽段的戈壁灘時表示，當(dāng)時地表溫度高達(dá) 60℃，每一個部件都經(jīng)受著極限考驗。而猛士 917 憑借寧德時代電池出色的熱管理系統(tǒng)，在高溫下依然動力強(qiáng)勁，穩(wěn)定輸出。

除了高溫，在面對碰撞、沖擊時的電池防護(hù)也是電池安全管理的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，寧德時代工程師郭寶鈴解釋道，猛士917的電池采用框架式軍用防雷蜂窩鋁合金承載箱體，可在遭遇碰撞時吸收瞬時沖擊能量，起到緩沖作用。同時，采用了“三明治”結(jié)構(gòu)，針對越野工況強(qiáng)化了底部防護(hù)，用多層復(fù)合材料武裝底盤。

這種安全理念不僅針對電池，更貫穿整車架構(gòu)。作為全球首個集成差速鎖、兩擋變速箱電驅(qū)總成的東風(fēng)猛士917，其智能扭矩分配系統(tǒng)給車手留下了深刻印象。他說，整個賽程印象最深的就是它強(qiáng)大的扭矩輸出。在 SS3 亂石灘賽段，車輛需要頻繁攀爬巖石和穿越崎嶇地形。東風(fēng)猛士 917 憑借其高扭矩輸出特性，能夠在低轉(zhuǎn)速下爆發(fā)出驚人的力量，助力自己輕松跨越障礙。

寫在最后

環(huán)塔從來不是猛士的終點站，而是產(chǎn)品迭代的起跑線。當(dāng)拉力賽車的轍印尚未被風(fēng)沙抹去，每道車轍都成為未來開發(fā)的寶貴數(shù)據(jù)財富。這就是中國智造的硬核底氣——敢在最嚴(yán)苛的試煉場交出答卷，更能將滾燙的實戰(zhàn)數(shù)據(jù)淬煉成下一代產(chǎn)品的基因圖譜。