2025年,新能源汽車市場智能化競爭已進入白熱化階段。智能駕駛,作為衡量一款車科技含量的重要標尺,正以前所未有的速度改變著人們的出行方式。從解放雙手雙腳到解放大腦,智能駕駛帶來的不僅是便捷,更是安全與效率的全面提升,而智能化體驗已成為用戶購車決策的關鍵因素。

近日,星途星紀元ET憑借其高階智能駕駛能力,在太平洋汽車最新一期智駕橫評中脫穎而出,站穩智駕第一梯隊。本次橫評聚焦城區NOA(自動導航輔助駕駛)場景,對問界M7、理想L6、蔚來ES6、小米SU7、特斯拉Model Y及星紀元ET等6款熱門車型展開全面測試。星紀元ET在包含零速啟動、三點式掉頭、環島通行等多場景的卓越表現,展現出了其在智能駕駛賽道上的強勁實力。

六大場景實測,星紀元ET智駕表現全面領先

本次測評圍繞城區NOA的六大核心場景展開,涵蓋零速激活、過閘機抬桿、三點式掉頭、環島通行、借道繞障及小路口識別進停車場等復雜路況,星紀元ET以成功通過多項日常駕駛場景的優異表現,強勢刷新城市NOA的實力天花板。

在零速激活場景,測試主要考驗車輛從車位到車道的自主決策能力。星紀元ET與特斯拉Model Y均能在停車場內實現零幀起手,且路線選擇果斷,最高車速達18km/h;相較之下,問界M7在距離樁桶車道較近時才能激活,蔚來ES6雖能激活,但車速僅5km/h,車道選擇也較遲疑,效率差距顯著。在過閘機抬桿通行測試中,星紀元ET與蔚來ES6起步反應接近,均在抬桿后平穩通過,而特斯拉Model Y因10秒延遲和方向盤異常擺動導致體驗不佳。

在面對 "地獄難度" 的三點式掉頭挑戰場景,星紀元ET通過精準的路徑規劃與動態禮讓,成為唯一無需人工干預的順利通關車型,其余車型如等均因不支持該功能而中途卡頓,需人工接管通行。在挑戰十字路口無保護掉頭時,問界M7和星紀元ET順利通行,問界M7直著往前多開幾米借空間,而星紀元ET則是選擇提前向右打方向借空間。

在環島測試中,星紀元 ET 均以絲滑表現完美通過,能夠提前減速、精準識別非機動車并果斷駛離,對出口判定準確,通行策略符合人類駕駛習慣,其他車輛則需人工介入或離開環島選錯道路。在借道繞障環節,窄路且右側方有違停車輛的場景下,六車均能完成借道避讓;但星紀元ET在連續避讓環衛車時表現穩定,同時順利通過連續借道避讓。

而最終考驗的小路口識別進停車場景,星紀元ET憑借毫米級環境感知能力,與特斯拉、理想成功識別窄路并通過閘機,再次印證了星紀元ET在復雜場景下的絕對實力。

硬件與算法雙輪驅動 構建智駕“超級大腦”

星紀元ET的優異表現,離不開其領先的硬件配置與獵鷹智駕系統,配備激光雷達、毫米波雷達及高清攝像頭在內的30顆高性能傳感器,這些傳感器猶如獵鷹銳利的雙眼,全方位、無死角地捕捉周圍環境,為后續決策提供了精準而充足的數據支撐。其搭載高達508TOPS算力的雙Orin-X芯片,為獵鷹智駕系統的運行提供了強大的算力基礎。更關鍵的是,每年超過20億公里的智駕里程、超過1000萬高價值訓練數據、超過180萬世界模型生成數據推動端到端技術發展,加速智駕實力進階。

星紀元ET搭載的獵鷹智駕系統基于AI大模型的端到端技術路線,在不依賴高精地圖的前提下,系統根據導航路徑和周圍環境,便能在全國高速道路、封閉快速路段、高架路段、首批全國 20 城普通路(含北京、上海、廣州、深圳、成都等)進行跟車、居中控制、繞障、自主變道等操作。車輛都能憑借這套智能駕駛系統與經過海量數據訓練的AI模型,適應更多用車場景,保證駕駛的安全性和舒適性,為用戶帶來行業第一梯隊的產品體驗。

此外,得益于AI大模型的深度賦能,星紀元ET展現出更接近人類駕駛員的智能決策能力,尤其是在與其他道路交通參與者的交互中,能夠精準預判、靈活應對,帶來更加自然流暢的出行體驗。例如,在復雜的環島場景中,車輛能夠根據實時路況動態調整車速與變道邏輯,精準把握匯入和駛出時機,其細膩的操作邏輯與人類駕駛習慣高度契合,既保證了通行效率,又提升了駕駛舒適性與安全性。

星紀元ET在太平洋智駕橫評中的表現,打破了“傳統車企不擅智能化”的刻板印象。星紀元ET憑借扎實的硬件配置、場景化的軟件優化及奇瑞的技術賦能,成功站穩新能源汽車智駕第一梯隊。隨著中國新能源汽車市場進入“智駕決勝”階段,星紀元ET將成為消費者在高階智駕時代的購車首選。