在高端車這條賽道上，品牌力固然重要，但能真正打動用戶的，還得是技術(shù)。星途ET5這次選擇和地平線聯(lián)手，直接把最新的征程6P芯片和HSD系統(tǒng)帶到量產(chǎn)車上，用硬核技術(shù)為星途的“敢超越”精神寫下了堅實的注腳。

為什么是技術(shù)？

奇瑞對技術(shù)的執(zhí)著，在業(yè)內(nèi)早已不是什么秘密。從發(fā)動機到混動，再到電子電氣架構(gòu)，奇瑞的研發(fā)儲備一直被認為是中國車企里最厚實的一批。星途作為高端品牌，傾集團之力，自然要拿出更能打的技術(shù)來證明“科技新豪華”不是喊喊口號。

這一次，星途ET5把輔助駕駛當作突破口。原因也很簡單，當前，智能化已經(jīng)是高端市場的新分水嶺。誰能把輔助駕駛真正做得“好用、敢用，還安全”，誰就能在用戶心里建立信任感。

獵鷹700輔助駕駛系統(tǒng)，先上車就是先贏

星途ET5的獵鷹700輔助駕駛系統(tǒng)，是國內(nèi)第一個采用“一段式端到端架構(gòu)”的量產(chǎn)方案。核心就是那顆全球首發(fā)的地平線征程6P芯片。18個ARM大核，560TOPS的算力，性能直接拉滿。

更關(guān)鍵的是，這套系統(tǒng)在用戶感知上帶來“三大能力”：“超人反應(yīng)”可實現(xiàn)紅燈變綠燈，0.41秒就能起步，比人類快四成多；“類人思考”能看懂復(fù)雜場景，做出更自然的決策；“擬人控車”動作順滑，像老司機一樣穩(wěn)。在20萬元級別車型里，能給出這種體驗的，目前只有星途ET5。

這套智駕系統(tǒng)將讓智能駕駛輔助變成人人可用的工具。換句話說，不是噱頭，而是能在擁堵、變道、人車混行等日常場景里幫到你。在星途ET5量產(chǎn)首發(fā)，就可以算作是這套理念最直觀的落地。

如果說以前中國高端品牌還常常被質(zhì)疑“溢價靠包裝”，那星途ET5的推出，則給出了另一個答案，更好的產(chǎn)品是靠更成熟、精準契合用戶需求的技術(shù)堆出來的。紅綠燈起步更快，跟車更穩(wěn)，復(fù)雜路況下反應(yīng)更自然，這些都是實打?qū)嵉捏w驗。用戶在開車的每一秒，都會感受到差別。這才是讓人愿意為自主高端買單的核心邏輯。

更重要的是，星途和地平線的合作也說明了一件事，中國品牌已經(jīng)開始在產(chǎn)業(yè)鏈中掌握主動權(quán)。不再是等國際供應(yīng)商的技術(shù)開放，而是聯(lián)合本土頂尖玩家，共同定義下一代智能駕駛輔助技術(shù)的體驗。

百花齊放 星途ET5集大成者

除了國內(nèi)頂級智駕供應(yīng)商地平線的加持，星途ET5還集成了均勝安全、奧托立夫、安波福、銀基科技數(shù)字鑰匙產(chǎn)品、國軒高科、華工高理、禾賽激光雷達、保隆科技高清環(huán)視攝像頭等國內(nèi)一眾頭部汽車配件供應(yīng)商。

可見，星途ET5并非技術(shù)的簡單堆砌，而是以用戶為中心，將頂尖供應(yīng)鏈轉(zhuǎn)化為“觸手可及的安全感”與“沉浸式的智能體驗”。我們期待它能為年輕家庭用戶帶來一款真正放心、舒心的智慧安全出行新座駕。

高端市場的競爭，從來都是技術(shù)戰(zhàn)。星途ET5將打出屬于自己的技術(shù)牌。這種底氣，才是星途這樣中國高端品牌真正走向世界舞臺的關(guān)鍵。