“我有位朋友非常喜歡釣魚，每到假日都要戴著草帽、背著竹簍、扛著魚竿到河邊垂釣。”作家劉墉在《釣魚者說》中描寫的這位朋友，和天貓養車武漢加盟商張立頗為相似。

炎炎烈日，他和店員經常戴著草帽為用戶洗車，人稱“帽子哥”。

天貓養車武漢加盟商張立

“帽子哥”張立是釣魚的忠實擁躉，常常抱著魚竿，提著竹簍，挑個人少安靜又帶陰涼的小溪邊，扎下馬扎，一釣就是一天。不僅自己釣，他還喜歡帶著朋友、店員一起釣。

 他說，釣魚會上癮，創業也是。

 “你要選對地點，是池塘還是偏遠的小溪？你要會做魚餌，是用蚯蚓還是酒米？你還要抓住提竿的時機，看好浮漂是下沉還是上浮？”

 沒有一成不變的模式，需要適應當下的環境和具體條件。

創業亦是如此，不僅要跟對人、做對事、走對路，還需要耐心和技巧，需要運氣和時機。

跟對「好大哥」，兩次轉型絕境逢生

“兩個洗車工位做引流，主要賣精品裝飾，那幾年我們過得很滋潤，一天能洗100多臺車嘞！”張立第一次創業是在2008年，按他的話說，自己沒啥文化，不懂修車技術，只能給人洗洗車。

小而美的生意如日中天，持續了5年之久。

2012年，危機開始隱現。

洗車客單價低，為了維護老客戶，不能隨意調高單價。但人工、房租成本每年都在遞增。另一方面，電商野蠻生長，不斷壓榨實體零售的生存空間。“支撐門店利潤的腳墊、座套、電子狗這些都賣不出去，大家全到淘寶上買。”

轉型迫在眉睫。一籌莫展之時，張立結識了一位好大哥——佩奇，“他在汽后行業很多年，有成熟的經驗，人也靠譜。”

在確定性的持續虧損和轉型“賭一把”之間，張立選擇了后者。

2015年，小小的洗車店增加了維修和保養等新項目，正式轉型成為一家綜合汽修店。

 “我根本不知道什么是養車，連抽油桶、機油這些概念都不懂。”張立回憶，當時，佩奇每天帶他去同行店里看機修、鈑噴，學習維保最基礎的知識。開業初期，更是白天到店里「駐場」，晚上給店員培訓，節假日還做地推為門店做宣傳。

 張立很感激，這位老大哥對門店的投入度不比自己少，“盡職盡責，盡心盡力。”兩個人也成為了無話不談的摯交。

2018年，第二次危機悄然逼近。各大連鎖養車品牌在二三線城市瘋狂攻城略地。

“身邊的門店都換了門頭，看著他們每天都有新客進店，著急！”張立隱隱感覺，這次危機比第一次更猛烈。門店的用戶被連鎖品牌瓜分，無論是價格、品質還是服務，小店都無法與之抗衡。

在這個“無謂掙扎「等死」的階段”，佩奇再次出現，這一次他的身份是天貓養車的招商顧問。

張立相信「老大哥」的選擇，他知道自己在賭，但這也是當下，自己能抓住的最好的時機和氣運。

兩人第一次談及加盟天貓養車時，張立當即確定了意向，拿出50萬改造門店。2021年5月1日，天貓養車武漢仁和路店正式開業。看著門頭和裝修更換為標志性的紅白底色，張立篤定，選擇天貓養車，必定會東山再起。

 無論是釣魚還是創業，都需要我們足夠有耐心，一時的蟄伏并不可怕，要持續尋找和把握關鍵時機，果斷出手。

天貓養車武漢仁和路店

三板斧鑄就業績「神話」，毛利暴漲100%

 “很多人是沖著咱們招牌進來的，甚至還有不少外地車都來我們店。再也不用擔心用戶被分流，新客被搶走了！”

加盟天貓養車之后的改變立竿見影。

開業初期，天貓養車仁和路店“非洗車的進店量每天至少10臺，比此前翻了一番，有30%的用戶是首次進店。”截至目前，該店新用戶占比達到75%，單店月毛利超過20萬，比此前多了一倍。

 仁和路店徹底「活」過來了，張立也逐漸找回了信心。

天貓養車仁和路店占地306平方，8個工位，卻讓他收獲了經營養車店以來前所未有的成績，“這就是品牌的力量，大家相信天貓養車，才會在最開始就相信我的店。”

品牌效應之外，天貓養車帶給他的還有標準化的服務體系和專業的運營團隊并行的三板斧。

 天貓養車擁有大量傳統養車單店不具備的數字化工具，不僅能提升門店運營管理標準，還能優化用戶體驗。“店員績效進行了實時利潤分配，施工完一單只要用戶一結賬，店員手機端就能實時查看這一單的利潤分成，大大提高了技師的工作積極性。”

天貓養車專業的運營團隊，不僅為流量、營銷、經營出謀劃策，還時刻對門店進行全面督查。“一天晚上11點多，運營教練還給我發消息提醒，‘門店的工位有點臟，需要更細致一點。’”張立開玩笑說，“他經常深夜調視頻回看門店工作情況，有時候會打擾大家的夜生活，但沒有他，我們用戶好評哪能守護住？”

門店整潔、有序

2024年，天貓養車以億級投入增強流量，對門店來說，也收獲了不少低垂的果實。

天貓養車仁和路店美團和大眾點評的流量比去年增加了50%，抖音爆款引流到店的用戶轉化率達25%。截至目前，天貓養車仁和路店單月毛利穩定在20萬左右，“業績穩定，人員充足，是時候開一家新店了。”

 每一份信任都會得到真誠的回報。

 2022年，天貓養車武漢美林青城店正式開業，面積300平方，7個工位。開業當月實現了盈虧平衡，目前月毛利已經超過15萬，月新增會員超100名。“有了會員基盤數據，門店運營就無憂了。”帽子哥表示，目前這家店的會員客單價比普通用戶高出50%。“你看著門店總有空工位，心里急，但算下來毛利就是不低。這家店門口的路還沒有完全開通，就已經有很多人繞道過來修車，開通了毛利至少能到25萬。”

一個好的釣位意味著更高的上鉤率，讓我們事半功倍。創業途中，一個好的項目，能夠讓我們在競爭激烈的市場中脫穎而出，收獲碩果。

天貓養車武漢美林青城店

好服務、「騷」操作，車主直呼“晚班真香”

就像釣魚需要等待魚兒上鉤一樣，創業也需要等待市場的反饋和客戶的認可。

天貓養車仁和路店和美林青城店距離只有3公里。有人曾問過「帽子哥」，“這么近的距離不會互相搶用戶嗎？”他笑笑回應，一家店真正做到用心用情服務，半徑只有1.5公里。

如今，這兩家店相輔相成，共同成長。

“這邊店不忙，空閑的店員可以去另一家店干活。這邊維修保養的用戶排隊了，我們也會立馬安排到另一家店。”技師和用戶資源共享，壓縮了成本，也提升了效率。最重要的是，為用戶提供了更好的服務，品牌形象大幅提升。

在張立看來，只要用戶有需求，大家迅速做出反應解決問題，就是好服務。

疫情期間，武漢全面管控，門店被迫暫停營業，經營一度陷入困境。與此同時，也有不少車主被困路上。

“大家都很難，用戶打電話求助，我們會盡量第一時間去救援，搭電、補胎都不在話下。”張立反復強調，做這些事和錢無關，他人遇到困難，有能力就搭把手。期間，為了感謝店員在困難時期進行公益救援，門店還設置了專項補貼基金。

如今，難關已過，但服務精神在延續。

武漢當地的養車店大多晚上7點就結束營業，晚歸的人，車子故障常找不到地方修。為此，張立的兩家門店都專門安排了晚班，每天有兩個人值班，營業時間延長到21點。“最開始只是想著解決用戶的燃眉之急，沒想到這部分收益已經超過10%。”

真心的付出總會收到意外之喜。

夜晚營業中的天貓養車仁和路店 

天貓養車2024加盟商大會上，“新能源第1站”的戰略方向和帽子哥對未來的規劃不謀而合。當天，他繳納了第三家門店的意向金，目前已經進入選址、人才培養和團隊搭建的階段。“我本身看好新能源，也相信天貓養車的招牌立在哪，用戶就會跟到哪。標準化讓我開店越多，反而越輕松。”

如今的帽子哥不會每天守在店里。他喜歡騎著電動車到處逛逛，也有了更多時間拾掇拾掇魚竿，買上幾斤魚餌，繼續放長線，樂在其中。