車輛發生嚴重事故安全氣囊彈出，車頭都冒煙起火了，車門卻鎖死打不開，到底是為什么？

       日前，一輛雷克薩斯LM在碰撞后出現自燃，由于車門鎖死無法打開，導致救援工作遲遲難以展開，最終過路司機救出車內2人，1人不幸遇難。

       雷克薩斯的車輛碰撞后車門鎖死已經不是首次，今年3月初，雷克薩斯ES與領克03正面碰撞，車門同樣出現鎖死的現象，萬幸當時的事故沒有出現自燃現象，消防員破拆救出了車內駕乘人員。

       一、為什么車門會出現鎖死現象？

       雷克薩斯LM自2019年上海車展首發以來一直備受關注，116.6萬-146.6萬的指導價被坊間戲稱為“MPV屆的天花板”“豪華移動行宮”，即便是經銷商以加裝項目功能為由將零售價上漲幾十萬仍供不應求。

資料圖：2019上海車展雷克薩斯首款MPV車型-LM圖源：汽車之家

       這樣一款百萬級的豪車，從主動安全到被動安全配置使用的都是雷克薩斯旗下最全面的配置，但在發生碰撞事故后，安全氣囊彈出的情況下，車輛的所有車門卻依舊處于閉鎖的狀態。路過的司機用撬棍多次嘗試撬開車門未果，最終車內最后一人喪生火海。

       事故發生后，無數人扼腕痛惜的同時忍不住發出拷問：為什么車門會鎖死打不開？為什么百萬級豪車也沒能換來安全？

       1.車輛碰撞檢測門鎖解除系統未正常工作

       汽車行車自動落鎖原本是一項安全保障功能，防止車輛行駛過程中車門突然打開，從而導致事故的發生，同時也有一定的防盜功能。

       雷克薩斯LM用戶手冊中也指出：“如果車輛遭受強烈撞擊，所有車門解鎖。”后面卻有個但是，“但是，根據撞擊的力度或事故的類型，該系統可能不工作。”雷克薩斯LM碰撞后出現車門鎖死狀況，極有可能是其碰撞檢測門鎖解除系統沒有工作導致。

       2.BCM車身控制模塊失效或損壞

       雷克薩斯LM的BCM車身控制模塊位于主駕側儀表臺附近，而結合車輛左前方受損情況、氣囊彈開和主駕司機被救后的能動性來看，有可能是BCM在碰撞中受損，無法正常接受ACU氣囊控制模塊的信號，導致車門在碰撞后沒有自動解鎖。

       3.車體變形擠壓后造成開門困難

       碰撞造成車身結構變形，可以看出后翼子板已經凹陷，如果主駕司機已經進行了摁鈕解鎖仍打不開門，很可能就是車身結構變形導致的車門卡死。

       4.系統設計缺陷

       還有一種可能，可能是雷克薩斯最不想愿意接受的，或許是該車的碰撞自動解鎖本身的設計缺陷，畢竟，一次是偶然，再結合此前雷克薩斯ES車門鎖死的新聞查看，令人更加希望官方能有一個明確的解釋。畢竟國標有明確規定，車輛側面碰撞后，車門必須自動解鎖。此次事故后，行業內人士也在呼吁國標中應增加關于碰撞后自動解鎖的強制標準。

       二、為什么碰撞后車輛會發生自燃？

       雷克薩斯LM事件之所以會引起民眾的廣泛關注，其中非常令人后怕的是碰撞后引發的車輛起火問題。隨著盛夏來臨，氣溫不斷攀升，車輛自燃處于高發期，一旦車輛自燃，短時間內人員如果因為事故受傷無法逃離現場，后果將不堪設想。對于燃油車而言，除了上文所說的因碰撞事故導致的車輛起火之外，油路、線路老化；車內放易燃易爆物品；長時間駕駛，導致發動機高負荷、長時間運轉，讓相對密閉的發動機艙溫度過高誘發自燃；違規改裝；燃油出現泄漏等均有可能引發車輛自燃。

       因此，盛夏駕駛燃油車一定要注意要定期檢查車輛油路、電路，不在車內放置易燃危險物品，不能連續長時間駕駛。行駛過程中一旦發現汽車有冒煙現象，應立即靠路邊停車、熄火、斷電。停車后應迅速離開車，撤到安全的位置以免發生二次事故，并撥打救援電話尋求幫助。更重要的是，要在車中常備滅火器，以備不時之需。

圖源：人民網

       燃油車自燃往往由點及面，徹底燒起來，只需要幾分鐘時間，自燃的早期尚可用滅火器撲滅。但電動汽車自燃大多由電池引起，目前的新能源車多采用鋰電池，鋰電池中有大量易燃物質，當電池單體發生破裂或者結構變化，金屬鋰就會迅速與空氣發生激烈的氧化反應，在短時間內產生熱量內聚，短時間內就會引發爆燃或者爆炸，根本無法撲救，甚至來不及采取挽救措施。

       根據鋰貓實驗室統計出來的今年自燃的車型，數據令人后怕：

       新能源車自燃的原因也更為復雜，靜止時因過充導致自燃；使用過程中電池進水；尤其是行駛過程中出現碰撞，鋰離子動力電池在受到碰撞擠壓后，很可能發生熱失控。雖然目前多數車企將電池設計在車輛底部上，雖然新能源車都會對電池設計專門的保護結構，但是碰撞的不可控因素太多，一旦傷及電池，很有可能會引發車輛自燃。

圖源：人民網

       2020年5月，國家發布了《電動汽車安全要求》《電動客車安全要求》和《電動汽車用動力蓄電池安全要求》三項強制標準，標準于2021年1月1日起開始實施。其中，《電動汽車用動力蓄電池安全要求》增加了電池系統熱擴散試驗，要求電池單體發生熱失控后，電池系統在5分鐘內不起火不爆炸，為乘員預留安全逃生時間。隨著新能源車的發展，相關的法律法規也在不斷加強對新能源車安全的保障，尤其是進一步強化電池熱失控的安全防護。

       安全提醒

       隨著汽車消費升級，人們買車的理由也逐漸多元化，因為這輛車長得好看；因為它有炫酷的智能駕駛功能；因為它足夠稀缺，足夠舒適，足夠有面兒，正如加價才能提取的雷克薩斯LM，但汽車安全是底線，不容忽視更不可逾越。

       據悉，事故發生后，雷克薩斯官方發布的聲明稱緊急對應團隊正在配合相關部門的調查工作，我們也將即時跟進官方的調查結果，也希望汽車廠商在保證汽車的產品配置、舒適性之余，進一步加強安全方面的防護，避免此類事故再次發生。