近日，某汽車資訊平臺發布的智駕測試視頻，引發了廣泛討論。在該次測試中，國產智駕汽車表現欠佳，這一結果在輿論場上激起了部分對中國智駕技術的質疑甚至否定聲音。然而，單一測試視頻是否足以代表中國智能駕駛技術的真實水平？這一問題值得我們深入思考。

《經濟日報》對此發布文章《豈能如此否定中國智駕技術》，提醒公眾，單一測試視頻難以全面反映技術實力，更不能作為行業發展的唯一判斷依據。

在分析爭議的同時，《經濟日報》也高度肯定了中國智能駕駛技術近年來取得的突破。在技術創新層面，中國智能駕駛實現了端到端大模型的加速落地，數據處理和算法能力不斷提升，推動了系統性能的持續迭代和突破。其次，在市場應用方面，中國智能駕駛輔助系統已經進入規模化量產階段，2024年底具備L2級組合駕駛輔助功能的新車滲透率達到57.3%，顯示出強勁的產業落地能力。第三，在國際影響力方面，眾多國際主流車企已將中國智駕方案納入自身供應鏈體系；國產激光雷達等智駕關鍵硬件也憑實力向海外“反向輸出”，在全球市場占比已超六成。這些維度充分展現了中國智駕技術的創新實力、應用廣度和全球競爭力。

在行業整體實力提升的背景下，具體企業的表現同樣亮眼。《經濟日報》在文章中不僅肯定了中國智能駕駛的整體進步，也對華為、Momenta等中國智駕領域的代表企業做出認可。華為、Momenta智駕搭載量穩居市場前列，充分彰顯中國智駕方案強大的落地能力。華為乾崑智駕系統搭載車輛突破百萬，為中國智駕發展樹立了新的里程碑。《經濟日報》還特別指出，Momenta的智駕方案贏得了寶馬、奔馳、奧迪（BBA）三大豪華品牌共同的青睞。BBA歷來以嚴苛的技術標準著稱，對合作伙伴的選擇極為謹慎。Momenta成為BBA嚴選合作伙伴，這不僅是對其技術實力與商業能力的認可，更意味著中國智駕已具備引領全球發展的實力，為行業樹立了新的國際標桿。

當然，中國智能駕駛技術的領先，并不意味著沒有局限。面對復雜多變的現實駕駛場景，智能駕駛技術仍需持續迭代與完善。隨著智能駕駛行業的快速發展，理性看待已有成績和外部評價變得尤為重要，應避免因個別測試結果而對整個行業產生片面的認識。

未來，唯有持續關注技術進步與產業變革，理性、全面地看待中國智能駕駛的發展，才能真正理解其現狀與潛力，并助力行業實現更高質量的躍升。