這兩年，比亞迪刷足了存在感，從產(chǎn)品到定價(jià)策略都充滿了自信。不過(guò)12月15日上市的宋L，倒是破了先例，18.98萬(wàn)起售，相比預(yù)售價(jià)下調(diào)了3萬(wàn)+；小鵬G6 6月29日上市后熱度一直高漲，但年底也官宣限時(shí)優(yōu)惠1萬(wàn)元，起售價(jià)拉低至19.99萬(wàn)；而2024款飛凡R7入門版本的價(jià)格，也定在了18.99萬(wàn)元……

 

幾乎“貼臉開大”的價(jià)格，讓我們不得不把三款車聯(lián)系在一起。一面是中型純電SUV人氣單品宋L和小鵬G6，一面是是中大型純電SUV后起之秀飛凡R7，20萬(wàn)級(jí)純電市場(chǎng)愈卷愈烈！

 

小鵬G6

 

比亞迪宋L

 

2024款飛凡R7

 

如果不看產(chǎn)品力只比價(jià)格，就不太公平。很明顯，飛凡R7作為中大型SUV，與宋L和小鵬G6這兩款中型SUV相比，有突出的尺寸和空間優(yōu)勢(shì)，可以帶來(lái)更好的駕乘舒適度，對(duì)家庭消費(fèi)者極具吸引力。

 

 

2024款飛凡R7雖然價(jià)格降低，但帶給消費(fèi)者的價(jià)值體驗(yàn)反而提升。可以說(shuō)，它準(zhǔn)確把握了消費(fèi)者“既要還要”的心理，不僅降低了價(jià)格，還提升了配置和體驗(yàn)，這是飛凡R7上市兩周大定數(shù)量便破萬(wàn)，最新周銷量數(shù)據(jù)環(huán)比持續(xù)增長(zhǎng)（12月11日—17日一周498臺(tái)，環(huán)比增長(zhǎng)超50%）的根本原因。

 

事實(shí)上，包括小鵬G6、比亞迪宋L、別克E5、深藍(lán)S7、零跑C11等主流產(chǎn)品在內(nèi)的20萬(wàn)內(nèi)純電SUV中，2024款飛凡R7不僅擁有最大的車身尺寸，還具備250kW更高單電機(jī)功率、5.8s更快加速性能、0.238Cd更低風(fēng)阻系數(shù)和先進(jìn)的華為AR-HUD等五大優(yōu)勢(shì)，使其在競(jìng)品中脫穎而出。

 

 

其中，2024款飛凡R7選裝率超過(guò)80%的華為AR-HUD，是問(wèn)界M9、仰望U8同款；配合RISING PILOT全融合高階智駕系統(tǒng)，讓用戶享受百萬(wàn)豪車的科技同權(quán)。

 

 

它的配置也豪華到不敢相信。飛凡巴赫座艙之下，NAPPA質(zhì)感的真皮座椅，坐上去就跟坐在百萬(wàn)豪車?yán)镆粯邮娣贿€有飛凡尊享副駕，簡(jiǎn)直是爽到飛起。坐進(jìn)去感覺就像在邁巴赫里面一樣。這也讓飛凡R7跟其他車有了明顯的差異化。飛凡汽車用戶發(fā)展中心總經(jīng)理劉晨說(shuō)，這款車的舒適度已經(jīng)達(dá)到了邁巴赫的90%！

 

 

開起來(lái)也很棒，飛凡灣域駕駛系統(tǒng)讓車子開起來(lái)更穩(wěn)、更順；配合三電域和車身域的聯(lián)控，簡(jiǎn)直黑科技。電池和續(xù)航方面，新款飛凡R7也是沒(méi)話說(shuō)，全系都配備了三元鋰電池，續(xù)航里程超給力，最高能開670km！相比之下，宋L和小鵬G6就有點(diǎn)不夠看了。最厲害的是，飛凡R7還支持快充和換電兩種補(bǔ)能方式。最快90秒就能換好電池，簡(jiǎn)直比加油還快！

 

總的來(lái)說(shuō)，2024款飛凡R7不只是價(jià)格便宜，各方面產(chǎn)品力都重塑了20萬(wàn)級(jí)中型及以上純電SUV的傳統(tǒng)認(rèn)知。它的錯(cuò)位入局，讓競(jìng)爭(zhēng)格局大變。價(jià)格和產(chǎn)品力都做到了極致，上市后也逆勢(shì)翻紅，不知宋L和小鵬G6要怎么應(yīng)對(duì)呢？拭目以待！