多孩政策頒布、汽車消費升級,使得豪華MPV需求日益旺盛。可問題接踵而至:花足夠的錢,就能買到真正的“豪華MPV”嗎?并不是。以加價幾十萬、落地超百萬的埃爾法為例,其實際的豪華感和價值感,是無法匹配溢出后的高價。

       售價會“摻水”,但產品力和銷量不會,被稱為“20萬豪華MPV標桿”的傳祺M8,以及入華多年的GL8,就是最好的例子。可消費者預算有限,無法做到“全都選”,因而經常會在這兩位佼佼者之間糾結。哪臺車才是最值得pick的豪華MPV呢?讓我們回歸到產品力本身,或許能找到答案。

       空間不相上下,舒適度、愉悅感M8略勝一籌

       豪華MPV,歸根結底還是一臺MPV,相比外在的顏值,用戶更為看重的是其“大7座”的屬性。在這點上,GL8一直特別“能裝”,5238mm*1878mm*1800mm依然“壯碩”,“陸上公務艙”的名號可謂是令人信服。那在“后排空間”這項主科上,“后起之秀”傳祺M8又將交出怎樣的答卷呢?

       傳祺M8不僅超5米車長,3米軸距,還擁有同級最寬最高的車身。其寬度達1884 mm、高度達1822mm,相比GL8“更高更壯”,體量感在同級中也居于前列。傲人的“三圍”,也為傳祺M8帶來了寬大的乘用空間。用一位車主的話來形容:無論你是什么樣的身材,車上是1個人還是7個人,在傳祺M8上都能找到最舒服的坐姿、甚至是躺姿。

       可問題來了,有了“大7座”,就能讓“坐車”這件枯燥無聊的事,變得有趣起來嗎?別擔心,傳祺M8早就考慮并解決了這件事兒。傳祺M8是全球首個實現四屏互聯和應用四音區語音控制系統的MPV車型,讓用戶可享受到媲美奔馳S級的智慧豪華。其不僅能實現分區娛樂功能,讓前后排不同乘客同時娛樂、互不干擾,還能通過全車投屏分享,,隨時隨地都能來一場歡樂的party,讓出行充滿愉悅感。

       而同樣主打高端出行的GL8,即使配置升級到艾維亞四座版,也沒有提供超豪華車型必備的后排分屏,與不斷升級的用戶需求存在一定的差距。

(圖為GL8 2021款)

       同是入門版車型,傳祺M8幾乎一步到位

       除了乘用空間和內部氛圍之外,用戶對于MPV的車型配置同樣重視。作為20萬豪華MPV市場最熱銷的兩臺車型,傳祺M8和GL8的質價比都十分出色,但兩者相比還是有所不同的。對比兩臺車入門版車型的配置,即可見端倪。

       座椅方面,GL8入門版僅提供織物座椅,傳祺M8入門版則配備了皮/織物混搭座椅。雖然織物座椅透氣性強,在炎熱的夏天使用更為清涼,但欠缺高端感且不易清潔。而皮/織物混搭座椅很好的綜合了皮質與織物兩種材質的優點,既有高檔感又能增強透氣性,可謂一舉兩得。此外,傳祺M8入門版的主駕位是支持電動調節的,而GL8入門版則是全車手動調節。

(圖為傳祺M8領秀系列豪華版)

       安全配置方面,傳祺M8入門版比別克GL8多出了前排側氣囊。或許有人說,碰撞測試才能體現安全系數,而在中國保險汽車協會(CIASI)碰撞報告顯示:在25%小角度碰撞中,GL8只獲得 "POOR"的差評了,整體獲得了“M”(一般)的評價。雖然中保研沒有測試傳祺M8,但是從過去中汽研的五星報告,以及最近拆車媒體大飚車的直播中,能夠預想到假若傳祺M8參與測試,成績一定不俗。值得一提的是,大飚車拆解的正是傳祺M8入門版車型(領秀系列豪華版)。

       來到MPV最重要的后排,兩者的表現相近,都能為用戶創造安靜、舒適的乘坐環境,但傳祺M8的配備顯得更為貼心。傳祺M8全系標配了后排獨立空調,后排尤其是第二排的乘客,可以根據自身情況調節分區空調的溫度。這樣一來,就能避免后排的小孩或者老人吹空調著涼的情況了。

(圖為傳祺M8領秀系列豪華版)

       雖然是入門版車型、售價不到18萬,但傳祺M8配備的舒適配置、安全配置,與其他中高配車型已經十分相近了,稱得上“一步到位”。而別克GL8入門版,雖然其在乘坐舒適度方面表現尚佳,但缺少天窗、座椅電動調節、后排獨立空調等能進一步提高乘坐體驗的舒適性配置,只能算得上差強人意。即使可以解釋為入門版車型,不是銷售主力車型、排產不多,但個人認為,作為一臺需要兼顧商用和家用的豪華MPV,“高舒適度”和“高質價比”還是需要貫徹始終的。

       通過多方面的對比,可以看出傳祺M8的熱銷,不僅是順應了時代的潮流,其自發布以來不斷洞察消費需求、并隨之不斷進化的豪華產品力,更是觸動用戶心弦的主要因素。在換增購M8的車主中,有68.8%來自合資+豪華品牌,可見其豪華實力。相比之下,多年以來堅持觀望狀態的GL8,留住了部分老一輩用戶的信任,卻沒有對青壯年一輩的需求有所回應。可以預見的是,在80后、90后甚至00后逐漸掌握購車主動權的未來,更符合發展趨勢的傳祺M8,市場份額必定會與日俱增、再創新高。