智能化一直是小鵬汽車的拿手好戲。比如廣州車展亮相的小鵬P7旗艦版，不僅有著4秒級百公里加速極致性能，更是帶來XPILOT 3.0自動駕駛輔助系統、以Xmart OS 2.0車載智能系統為核心的智能音樂座艙，以及NGP高速自動導航駕駛等高新智能科技。

而老牌車企比亞迪也是不甘示弱，奮勇直追，旗下漢EV，搭載有比亞迪首創的DiPilot智能駕駛輔助系統，也是黑科技滿滿。兩款車型的自動駕駛系統看上去都很酷炫，可到底能達到什么樣的智能程度呢？今天咱們來聊一聊。

相對于上一代系統，全新的XPILOT 3.0自動駕駛輔助系統有了明顯升級，讓車好開也好停。對于經常跑高速的車主來說，該系統中的“高速自主導航駕駛”功能，簡直是超強福利。在特定的高速公路上，只要設定好導航目的地，P7旗艦版就可以變身擁有自主大腦的駕駛員。其中，ACC自適應巡航可以自動調整與前車距離，輕松實現跟停起步、定速巡航等。

想想以往在高速上，踩油門踩的腳發麻，還要注意保持車距，隨時觀察路況等，想想都覺得累，而P7旗艦版的自動駕駛輔助系統則讓駕駛者不僅解放了雙手，還給高速運轉的大腦減輕了負擔。其搭載的ATC自適應彎道巡航則帶來更加平順舒適的駕駛感，LCC車道居中輔助系統則保證車輛始終保持行駛在車道中間，避免跑偏，同時給駕駛員應急處置留下充足的反應時間；ALC自動變道輔助則會根據駕駛員提前設定好的導航目的地，實時推薦最佳路線，如果駕駛員同意該路線，只要撥一下轉向撥桿即可確認，簡單輕松，連分析哪條路最好走，哪條路最省錢的功夫都省下了。

新手司機最怕倒車入庫，近在咫尺的小框框，來回十多把倒不進去的事兒經常發生。不過現在不用煩惱了，P7旗艦版的超級自動泊車功能可以自行選擇最優路徑，不用手扶方向盤，就能輕松實現倒車入庫，不管是光線差的晚上，還是狹窄的停車位，都能輕松搞定。在安全配置方面，P7旗艦版全車搭載有31個傳感器，可對全車360度無死角的實時監測，如果有潛在危險會發出警示，如果駕駛員走神或處置不到位，系統還會主動介入，有效降低行車風險。這么看，P7旗艦版確實讓開車從苦差事變成了一件樂事。

眾所周知，漢EV搭載有比亞迪自主研發的刀片電池，除此之外，比亞迪首創的DiPilot智能駕駛輔助系統也是其黑科技之一。該系統由DiTrainer和DiDAS組成，其中DiDAS包含自動緊急制動輔助系統、前向碰撞預警系統、自適應巡航、單車道集成式巡航、交通擁堵輔助、車道偏離預警系統、車道保持系統、盲區檢測、自動泊車、全景影像、遙控駕駛等功能。另外，DiTrainer利用了大數據算法，可以通過收集駕駛員的操作習慣，自主分析路況天氣，給予駕駛員更優的駕駛建議。而且比亞迪方也表示DiTrainer的智能化水平仍在升級中，目標是實現“千人千面”的自動駕駛體驗。

從各項功能來看，DiPilot智能駕駛輔助系統與P7旗艦版的XPILOT 3.0自動駕駛輔助系統目前可實現的自動駕駛功能都算是自動駕駛技術中的基本項。但深入對比你就會發現，漢EV目前仍處于L2級自動駕駛，不能實現脫手駕駛，仍需要駕駛員來主控操作，DiPilot智能駕駛輔助系統，只能起到輔助的作用。

或許漢EV在空間、電池等方面占有優勢，但與之相比，P7旗艦版的智能化程度顯然更高。對于科技愛好者來說，P7旗艦版的誘惑顯然會更大。在科技迅猛發展的當下，以智能化為核心賣點的車企顯然更具有優勢。在當下眾多自主品牌車企中，不論是自主研發還是智能科技，小鵬汽車都是其中的佼佼者。因此，我們可以大膽猜測，小鵬P7旗艦版勢必再次掀起智能車的熱潮。