2014年度廣州車展落下帷幕，年度新車盛宴基本告一段落。大家有沒有發現，今年不少打破行業既有格局、引領Z新潮流的都是美系產品，真有點“挑（fu）戰（chou）者聯盟”的意味。今天我們就來看看2014年有哪些值得推薦的重磅車型，而他們又是靠著什么樣的產品力向市場的各位銷量大佬們開炮的呢？

當頭炮——Z強德系挑戰者 全路況SUV Jeep自由光

        以“全球首臺9速乘用車”牢牢抓住大家眼球的Jeep自由光，可謂是2014年初在國內汽車市場鳴響了當頭一炮。豪氣到要挑戰所有德系SUV的Jeep自由光有什么本事夸下如此海口？刻薄尖酸的媒體大佬們都戲稱自由光是“逆天”配置，就連平時以科技主打的德系車都少有的智能配置自由光卻一個都不少。 

        主打全路況性能的自由光首先在車型性格上就與“其他SUV”區隔開來，當然也只有SUV的發明者有資格定義什么才是真的SUV。業界首創帶有后軸分離功能的Active Drive四驅系統奠定了自由光有著同級Z強的四驅性能，而全球首款9速變速箱的應用量產也在大聲宣告：自由光的公路性能將是Jeep有史以來Z強的一款。9速帶來更合理的轉速應用，帶來超強全路況性能前提下的低油耗，官方公布的自由光100km油耗低至8.8升。僅相當于一輛主流緊湊級轎車的油耗。

        智能配置多到數不過來的自由光，真可以說是SUV的引領者。Selec-Terrain® 路況模式自選、Active Drive智能四驅、自動雙方位泊車輔助、主動式車道偏離輔助、自適應定速巡航系統、Uconnect智能人機互動系統，還有絕對少見的無線充電，確實配置逆天。而且自由光的這些智能科技配置，沒有任何是用來炒概念的，全都為了消費者可以更好的體驗全路況性能而準備，為了駕駛者可以更放心更安全的駕駛而裝備。

        把自由光比作當頭炮，更重要的原因是自由光的造車理念已經不同于其他品牌了。全路況的定義也絕非營銷口徑，它明確指出了SUVZ本質的意義，就是多功能。之所以自由光敢于挑戰所有德系SUV，就因為它具備了SUV本就應具備的全路況全天候的特點，不僅公路舒適性、操控性一流，也必須有遠高于轎車的四驅能力，才能叫一輛真的SUV。

高射炮——神車挑戰者 多10%賺足眼球 別克昂科威

        別克昂科威的口號直指神車途觀，可謂是欲把大哥打下神壇的一門高射炮。昂科威所處的車型級別真是強手如林，不僅有神車大眾途觀、銷量奇兵福特翼虎、城市SUV老將豐田RAV4等等都具有大批簇擁著。別克一直是營銷高手，靠著“比對手多10%”的宣傳口號一舉打響了反擊號角。

        盡管昂科威在外形上沒有過多的突破，內飾以及動力總成在同級里都算不上Z突出的，但昂科威目前上市的車型全系裝備了2.0T發動機和四驅系統，而且配置誘人，全景天窗、電動后備廂、多功能方向盤、真皮電動座椅、定速巡航以及中央彩色大屏幕等一應俱全，無論配置還是動力數據都超過同價位的途觀和翼虎。

        昂科威的口號不像自由光那樣有侵略性，而是消費者要啥我有啥，暫時不想要的我也沒有。配置，很高。動力，不錯。外觀，漂亮。性能，還行。但是你說昂科威哪里突出嗎，其實還真沒什么。這也就是它Z大的致勝法寶，消費者可以很順利的把昂科威列入購買清單，完全不用糾結什么。畢竟，想擊敗途觀那種穩定的選手，靠抓眼球的策略恐有難度。

大口徑重炮——豪華轎車老牌挑戰者 凱迪拉克和林肯

        老牌美系豪華轎車品牌也不甘示弱，凱迪拉克和林肯這兩臺大口徑重炮動靜不小。凱迪拉克的旗艦轎車XTS上市1年即推出2014換代車型，進一步提升了動力總成和本已十分強大的科技配置，更堅實了他挑戰行業老大奧迪A6L的底氣。而且這幾年漸漸有點銷聲匿跡的林肯也開始強勢回歸。

        林肯MKZ，盡管脫離不了福特蒙迪歐同平臺的技術低端感，但無論外觀還是內飾，都讓你無法找到任何廉價的感覺。而且林肯的設計不會讓人覺得過于科技或是過于時尚，完全是種內斂奢華的感覺。而充足的動力、運動與舒適駕駛模式的完美搭配、諸如按摩座椅和按鍵換擋等高科技豪華配置，也讓消費者覺得這的確是個豪華車的樣子。當然，起價低至31萬多的親民策略，可絕對是對德宣戰的重要炮彈。豪華品牌、外觀大氣、內飾豪華、配置頂級、舒適性上佳、動力性十足。還有可挑的？大家都在談德系的品牌溢價能力，現在林肯同樣有品牌溢價能力，卻沒有用這個噱頭來多掙錢，相信明眼的消費者會做出他認為更理性的選擇。

離子炮——新能源挑戰者 特斯拉

        高科技的特斯拉要挑戰的甚至是整個傳統汽車業，稱之為離子炮一點也不過分。特斯拉其實算不上今年的新車，而且在汽車領域里特斯拉目前只能算是個名不見經傳的小公司，重要的是它對電動車或是新能源車重要的推動作用。特斯拉的到來，像是激起了各家的電動神經，一時間都推出了自己的新能源量產計劃，新車也都紛紛匆忙上市，好像稍微晚一點都搶不到那未來的銷量了一樣。

        新能源這個話題已經無論如何躲不開了，由于今天特斯拉的大量上牌，街上經常可以看到。仿佛電動車的時代就要到來了。盡管作為一個小公司，特斯拉有著服務售后的諸多問題，也有著不少的質量問題存在，但毫不影響它給世界帶來的推動意義。

結語：

        說今天這幾款車會推動產業進步，可能的確太夸張了。但是這些車型都沒有例外的把一件事情放在了首位，就是不顧一切的滿足消費者需求。這無疑是給一些只依靠品牌吃老本的德系廠家一擊當頭棒。Jeep自由光通過產品力大幅度超越同級明確的告訴消費者：沒有全路況，何必要買SUV呢？昂科威盡管沒有什么過人之處，也正中那些需求平實、講求實惠的消費者下懷——我要的不多，只多一點點就好。林肯走的其實還是他們的老路，就是看似另類的豪華。但是消費者能獲得的豪華體驗，絕對是遠超德國車的，起碼跟奧迪A4或者寶馬5系比起來，林肯的回頭率要高不止100個百分點。特斯拉就更不用說了，電動車這三個字還不夠吸引人嗎？