一、冬季汽車需要添加防凍液  在寒冷的冬季，汽車更需要保護(hù)。不但要為它更換發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油，而且還要為它更換發(fā)動(dòng)機(jī)水箱防凍液，如果是長(zhǎng)效四季通用型的，可以兩年左右更換一次，但要檢查濃度和量的多少。如果不是，要更換防凍液，放掉水后，空轉(zhuǎn)幾秒鐘徹底排空舊液體，然后再加入新防凍液。與此同時(shí)別忘了為它更換汽油濾清器，這樣就可以減少汽油的雜質(zhì)、水份對(duì)油路的影響，冬季更容易著車，價(jià)格也不貴。 

       二、冬季汽車需做的檢查  冬季為汽車檢查一定要仔細(xì)，至少以下的步驟少不了。檢查機(jī)油的油位應(yīng)在正常范圍內(nèi)，不可太多，也不可低于最低限。  檢查、清理、更換空氣濾清器的濾芯，減少發(fā)動(dòng)機(jī)吸氣阻力，提高混合氣的進(jìn)氣量，減少油耗、提高動(dòng)力，也較便宜。  檢查、更換火花塞。冬季點(diǎn)火是個(gè)大問(wèn)題，溫度低點(diǎn)火能量就低，不愛(ài)著車，最好更換多極火花塞，價(jià)格不太貴，好點(diǎn)火，能量高很多。  檢查離合器的自由行程。頻繁踩踏的離合器，經(jīng)過(guò)夏季的長(zhǎng)期使用，應(yīng)調(diào)整其自由行程量，使得冬季使用離合更精確。  檢查剎車液和離合器液。剎車液一定要保持正常范圍，對(duì)冬季行車離合器液安全很重要。  調(diào)整手剎車松緊。冬季路面滑，手剎車作用更多，需要調(diào)整好松緊度，停車時(shí)一定要拉上，方可保證不打滑。  檢查傳動(dòng)系統(tǒng)變速箱油。對(duì)于保養(yǎng)精細(xì)的車主，有時(shí)間一定要查看一下變速箱的潤(rùn)滑油情況，如果顏色深、不再潤(rùn)滑就要更換掉。  檢查行走系統(tǒng)差速器油。這是最容易被忽略的部分，一般都不會(huì)想起，它里面也有較多潤(rùn)滑油。  檢查輪胎氣壓。冬季路面磨擦系數(shù)低，輪胎氣壓不可太高，但是更不可過(guò)低，外部氣溫低，輪胎脆，輪胎氣壓低，柔胎嚴(yán)重可加速老化。  輪胎相互交換位置。由于汽車定位有一定外傾角，行駛道路中間高兩邊低，輪胎內(nèi)外磨損大不相同，為保證安全減少磨損，應(yīng)定期給輪胎更換位置。  檢查蓄電池液位和濃度。入冬后，白天短黑天長(zhǎng)，汽車在黑天的行駛時(shí)間加長(zhǎng)。應(yīng)檢查蓄電池的液位，保持在正常界限內(nèi)，保證冬季黑天照明電量的存儲(chǔ)充足。  清潔、檢查保險(xiǎn)絲盒。清潔、檢查、及時(shí)更換有問(wèn)題隱患的保險(xiǎn)絲，保持保險(xiǎn)盒干凈，避免冬季黑天行車因保險(xiǎn)絲問(wèn)題而拋錨。  檢查、更換冬季玻璃水。在冬季零攝氏度以下環(huán)境中，應(yīng)更換抗凍的冬季玻璃水，或者更簡(jiǎn)單，玻璃水中加入適當(dāng)比例的酒精即可達(dá)到降低冰點(diǎn)、抗凍的目的。  檢查橡膠雨刮片。冬季氣溫低，老化的橡膠雨刮片是僵硬的，無(wú)法使用，為保證安全，最好此時(shí)更換。  檢查前后備燈光、燈泡。事先檢查、更換好變黑的燈泡，可減少在冬季里換燈泡的可能。

        三、汽車冬季行駛應(yīng)準(zhǔn)備的物品  冬季隨時(shí)有可能下雪，車上應(yīng)事先準(zhǔn)備好雪地防滑鏈、取暖用品和一些備用的工具。雪地防滑鏈?zhǔn)潜貍渲铮阑湹乃删o要一致，且左右對(duì)稱。如果是貨車，貨物裝載要?jiǎng)蚍Q，且兩側(cè)車胎載荷基本相等。 

       四、冬季冷卻液的使用  要擰開(kāi)散熱器上方的散熱器蓋，向散熱器加水口加注冷卻液，加滿后裝好散熱器蓋。 有的汽油機(jī)冷卻系中裝有防凍液補(bǔ)償系統(tǒng)。補(bǔ)償系統(tǒng)由膨脹水桶和連接到散熱器加水口座上的溢流管等組成。膨脹水桶上方有溢流口與大氣相通，膨脹水桶最低液面高度高出散熱器液面，系統(tǒng)可以使散熱器充滿冷卻液，以便發(fā)揮散熱器的最大散熱功能。發(fā)動(dòng)機(jī)溫度正常或更高時(shí)，散熱器的防凍液受膨脹，防凍液和上方的熱空氣就會(huì)從散熱器流入膨脹水桶；當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度低時(shí)，散熱器中的防凍液就會(huì)收縮，防凍液就從膨脹水桶流入散熱器，這樣就使散熱器中始終充滿防凍液。在發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)溫度正常時(shí)，膨脹水桶的防凍液面高度應(yīng)保持在最低位置和最高位置標(biāo)記范圍內(nèi)。 放掉防凍液時(shí)，要打開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)缸體上和散熱器下方的放水龍頭，裝有暖風(fēng)的應(yīng)將暖風(fēng)上的溫度選擇器調(diào)到全開(kāi)位置，為使水流較快，可以旋開(kāi)調(diào)溫器上方的氣閥。為使防凍液全部放凈，如果看到膨脹水桶的防凍液還沒(méi)有全部放凈，可以把連接在散熱器加水口座溢流管上的軟管拆下，放凈后再裝上。

       五、冬天汽車起火困難的預(yù)防  每到冬季，特別是遇到零下十幾度的特寒天氣，總有些車輛早晨起動(dòng)會(huì)很困難。雖然冷車起動(dòng)難的原因有多種，但電瓶好壞是先決條件。電瓶不好，每次點(diǎn)火都不會(huì)順利，因此，對(duì)它的檢查必不可少。特別是冬季，讓電瓶保持電力充足，會(huì)免掉清晨推車、救援的麻煩。  一般熟知的電瓶可以分為免加水型和加水型兩種。前者的檢查，以電瓶上所附的檢查器顏色變化來(lái)判斷電瓶的工作狀態(tài)，后者則以電瓶水量的高低為檢查的依據(jù)。免加水型電瓶雖然方便，但其缺點(diǎn)是壽命通常比加水型電瓶短，正常使用一年左右性能就逐漸變差，能使用兩年大概算是正常的。加水型電瓶具有便宜、耐用的優(yōu)點(diǎn)，大都能使用兩年以上。但是如果忘記定期添加補(bǔ)充液，壽命會(huì)比免加水型電瓶還短，特別是發(fā)動(dòng)機(jī)室溫度容易升高的車種，若使用加水型電瓶更需頻繁檢查液量。加水型電瓶還有一種為低失水型，與免加水型電瓶一樣，也有顏色檢查器，也在加水孔蓋再套上保護(hù)蓋，很容易和免加水型電瓶混淆。這種電瓶基本上還是必須定期加水的，但長(zhǎng)期使用后會(huì)發(fā)現(xiàn)，除剛開(kāi)始使用時(shí)必須稍補(bǔ)充電瓶水之外，水量一直維持在正常的上限，并沒(méi)有經(jīng)常加水的麻煩。這種同時(shí)兼具免加水電瓶的方便性和加水電瓶的耐用性的新一代電瓶是很受車主歡迎的。  如果夜間遇到紅燈停車時(shí)，車燈變得昏暗，一踩油門(mén)起步，車燈又會(huì)明顯變亮，且開(kāi)始出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)遲緩無(wú)力的情形，這說(shuō)明電瓶壽命將盡，必須要換新的了。若不想換新的，還可在電瓶中加入具有恢復(fù)電極板功效的添加劑，再撐一段時(shí)間。但添加劑的用量一定要遵守用量規(guī)定。  電瓶電線的接頭容易松動(dòng)，松動(dòng)后會(huì)使電流無(wú)法順利輸出或輸入。除影響車上電器系統(tǒng)的工作效率之外，更會(huì)直接減少電瓶的壽命。注意接頭部分一定不能有銅銹，接頭很容易聚集因氧化而生成的白綠色粉末，影響電流的供應(yīng)。檢查電瓶接頭特別要小心漏電和正負(fù)極發(fā)生短路的危險(xiǎn)。添加電瓶水時(shí)也要小心，不可讓酸性電解液濺到身上或車體上。檢查完畢可在電瓶接頭上噴一層防濕劑。  有些完全放電的電瓶可以耐得住三次再加水后重新充電使用，但其有效壽命和最高蓄電量會(huì)明顯比使用正常的電瓶差。下車時(shí)，務(wù)必要回頭看看車燈是否關(guān)了，防盜器中耗電量較大的機(jī)種也應(yīng)盡量避免使用，才不會(huì)讓電瓶壽命提早結(jié)束。有些車在換電瓶后，車上的控制電腦需重新設(shè)定，這一點(diǎn)也要注意。  遇到特寒天氣，電瓶感覺(jué)不太好的也可把電瓶卸下，拿到屋中保暖，清晨點(diǎn)火時(shí)再裝上。這樣雖然有些麻煩，但卻可保證車輛順利起動(dòng)。 

       六、冬天關(guān)于行駛的附著力  附著力這個(gè)詞聽(tīng)起來(lái)很陌生，但了解它對(duì)冬季行車卻很有幫助。  附著力表示輪胎與路面附著情況。附著力的大小是車重與路面附著系數(shù)的乘積。這是對(duì)整部汽車而言的，如果對(duì)一個(gè)車輪，那么該車輪的附著力應(yīng)為：該車輪所受地面垂直反作用力乘以路面附著系數(shù)。  附著系數(shù)是一個(gè)不依人的意志而改變的固定值，與車速及車輪對(duì)路面的滑動(dòng)程度(包括滑轉(zhuǎn)和滑移)有關(guān)。  汽車行駛時(shí)地面對(duì)驅(qū)動(dòng)車輪產(chǎn)生的推力、制動(dòng)時(shí)地面對(duì)汽車產(chǎn)生的地面制動(dòng)力、轉(zhuǎn)向時(shí)汽車得以按預(yù)定軌跡達(dá)到轉(zhuǎn)向要求的地面?zhèn)认蚍醋饔昧Γ嫉每扛街μ峁?nbsp; 各種路面的附著系數(shù)備不相同。良好的、干燥的水泥混凝土或?yàn)r青路面附著系數(shù)最大，其峰值可達(dá)0.9，依次是礫石路、土路、壓緊的雪路和結(jié)冰的路面，冰路的峰值只有0.1，車輪滑動(dòng)時(shí)才0.07。可見(jiàn)由于冰路的附著系數(shù)極小，在冰路上欲前進(jìn)困難、欲轉(zhuǎn)向不能、欲制動(dòng)剎不住車，嚴(yán)重時(shí)會(huì)發(fā)生側(cè)滑(甩尾)或激轉(zhuǎn)。所以嚴(yán)冬的冰雪路上，公共汽車站及其附近要鋪灑砂子或煤渣以提高路面附著系數(shù)，確保行車安全。  沿汽車的縱向和側(cè)向都具有附著力。但當(dāng)縱向附著力較多地施于驅(qū)動(dòng)車輪或制動(dòng)車輪時(shí)，側(cè)向附著力就會(huì)降低。所以當(dāng)制動(dòng)到車輪抱住時(shí)，車輪在地面滑移，此時(shí)縱向附著力已達(dá)極限，側(cè)向附著力顯著降低，汽車不能轉(zhuǎn)向(而轉(zhuǎn)向輪已轉(zhuǎn)過(guò)一角度，但車輛仍按原直線方向行駛)。另一種情況是驅(qū)動(dòng)又轉(zhuǎn)向的車輪(前輪驅(qū)動(dòng))，如驅(qū)動(dòng)時(shí)發(fā)生滑轉(zhuǎn)，汽車也不能按預(yù)定要求轉(zhuǎn)向。制動(dòng)時(shí)如果4個(gè)車輪都被抱死，則因沒(méi)有側(cè)向地面反作用力(側(cè)向附著力提供)來(lái)抵抗汽車受到的側(cè)向力(如道路的橫向坡、轉(zhuǎn)向時(shí)的離心力、側(cè)向風(fēng)等)而不能維持汽車直線行駛，很可能發(fā)生側(cè)滑或激轉(zhuǎn)，汽車失去控制，極易發(fā)生交通事故。所以在附著系數(shù)極低的路面駕車需特別小心。 

       七、在冰雪路面上驅(qū)動(dòng)輪打滑應(yīng)采取的措施  汽車在堅(jiān)硬而光滑的冰雪路面上起步時(shí)，常遇到驅(qū)動(dòng)輪嚴(yán)重打滑的現(xiàn)象，致使汽車無(wú)法起步。這時(shí)應(yīng)換用高一級(jí)的擋位，用中速擋起步，控制油門(mén)在最小開(kāi)度，以不使發(fā)動(dòng)機(jī)熄火為準(zhǔn)。離合器踏板徐徐均勻放松，這樣可使驅(qū)動(dòng)輪不出現(xiàn)滑轉(zhuǎn)，從而慢慢起步前進(jìn)。若還不能起步，則需提高汽車對(duì)路面的附著力，可在路面上墊草、木板或樹(shù)枝，或裝防滑鏈條。也可沿驅(qū)動(dòng)輪運(yùn)動(dòng)方向?qū)⒙吠诔鰷喜郏员阌谄嚻鸩健?/p>

       八、汽車發(fā)動(dòng)機(jī)燃油系統(tǒng)冬季的養(yǎng)護(hù)  經(jīng)驗(yàn)表明：汽油發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)生的故障有約50%是燃油系統(tǒng)造成的，而燃油系統(tǒng)的故障又有50%是因?yàn)槿加筒粷嵲斐傻?絕大多數(shù)是燃油中的水份造成的故障)。  汽油中都會(huì)有一些水分。這些水分有些是提煉過(guò)程中產(chǎn)生的，有些則是外界因素造成的。在正常溫度下，燃油可溶解一些水分，但在溫度降低時(shí)，水的溶解性相應(yīng)變小，多余溶解量的水分就會(huì)聚集。因?yàn)樗谋戎卮笥谟停蜁?huì)慢慢地分離出來(lái)，停留在油路的彎曲處或?yàn)V清器中，引起供油不連續(xù)。當(dāng)溫度低于水的凝點(diǎn)時(shí)，水就會(huì)凝聚結(jié)冰，引起油路堵塞，使發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法工作。另外，汽油中的水分會(huì)腐蝕和破壞燃油供油系統(tǒng)元件。  出現(xiàn)了這種現(xiàn)象，普通的方法只是用熱水澆油箱和管路，直到冰溶化以后再發(fā)動(dòng)汽車，使燃油恢復(fù)正常溫度。然而這種方法，太費(fèi)時(shí)費(fèi)力，而且不一定能完全有效，有時(shí)甚至要把管路拆下來(lái)把冰除去。